Wat is een automatische passagiersgang

Een automatische passagiersgang is een continu bewegend platformsysteem ontworpen voor horizontaal of hellend passagiersvervoer.

Hiermee kunnen passagiers:

stilstaan en vervoerd worden
loop vooruit om de snelheid te verhogen
voortdurend en zonder onderbreking door lange gangen bewegen

Vergeleken met handmatig lopen verbetert het de efficiëntie van de passagiersstroom en vermindert het de congestie in omgevingen met veel- verkeer.

Waarom projecten kiezen voor automatische looppaden

Dit systeem wordt breed gekozen in infrastructuurprojecten omdat het drie belangrijke operationele problemen oplost:

✔ Efficiëntie van de passagiersstroom

Zorgt voor continue beweging zonder te stoppen-en-opstoppingen.

✔ Ervaring met afstandsreductie

Visueel en fysiek vermindert de waargenomen loopafstand.

✔ Operationele stabiliteit

Ontworpen voor openbare gebruiksomgevingen met lange- uren en hoge- frequentie.

Systeemstructuur

Het systeem bestaat uit vijf kerntechnische eenheden:

● Aandrijfsysteem

Hoog-efficiënt motorreductorsysteem
Variabele frequentie snelheidsregeling
Stabiele koppeloutput voor continu gebruik

● Palletbewegend dek

Aluminiumlegering of roestvrijstalen structuur
Anti-slipoppervlak voor de veiligheid van passagiers
Modulair vervangingsontwerp voor eenvoudiger onderhoud

● Stalen steunbalk

Frame van constructiestaal met hoge-sterkte
Ontworpen voor installatie over grote- overspanningen
Belastingverdeling geoptimaliseerd voor passagiersdichtheid

● Leuningsysteem

Gesynchroniseerde riemaandrijving
Slijtvast-bestendige composietrubberstructuur
Stabiele bewegingsuitlijning met bewegend dek

● Besturingssysteem

PLC-intelligente besturing
Real-snelheidsmonitoring
Automatische foutdetectie en noodstop

Afstand van ondersteuning

In dit gedeelte wordt gedefinieerd hoe de loopbrug structureel wordt ondersteund in reële projectomstandigheden. Het heeft rechtstreeks invloed op:

haalbaarheid van installatie
structurele kosten
stalen frameontwerp
stabiliteit over lange- overspanningen

Helling	Stijghoogte (MM)	Tussenliggende ondersteuning R3	Tussensteun R4	La	pond	Lc
10 graden	1500–3200	-	-	-	-	-
	3200–4800	1	-	L/2	L/2	-
	4800–6000	1	1	L/3	L/3	L/3
11 graden	Kleiner dan of gelijk aan 4200	-	-	-	-	-
	4200–6000	1	-	L/2	L/2	-
	Kleiner dan of gelijk aan 6000	1	1	L/3	L/3	L/3
12 graden	Kleiner dan of gelijk aan 4200	-	-	-	-	-
	4200–6000	1	-	L/2	L/2	-
	Kleiner dan of gelijk aan 6000	1	1	L/3	L/3	L/3

👉 Dit ontwerp zorgt voor: een stabiele verdeling van de structurele belasting, een veilige werking onder een continue passagiersstroom en geoptimaliseerde staalondersteuningskosten op basis van de hoogte en lengte van het project.

Veiligheidssysteem voor openbare gebruiksomgevingen

Veiligheid is ontworpen op systeemniveau, niet toegevoegd als accessoire:

Noodstopsysteem (activatie op meerdere-punten)
Kamplaat tegen-beknellingsbescherming
Anti--knelsysteem voor rokborstels
Bewaking van snelheidsafwijkingen
Beveiligingssysteem tegen overbelasting
Anti-slipoppervlak voor natte omstandigheden

Onderhoud-Vriendelijk ontwerp

Ontworpen om de operationele lasten op de lange- termijn te verminderen:

Modulaire vervanging van bewegende componenten
Gecentraliseerde systeemdiagnostiek
Onderhoudsstructuur met verminderde downtime
Vereenvoudigde indeling van de inspectietoegang

Aangepaste engineering voor uw project

Elkloopbrugis geconfigureerd volgens reële projectomstandigheden:

Lengte en indeling van de gang
Passagiersstroomvolume
Beperkingen van de bouwstructuur
Helling en hoogteverschil
Installatieomgeving binnen of buiten

Waarom kiezen voor Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD

Wij richten ons op apparatuur voor personenvervoer die is ontworpen voor echte infrastructuurprojecten. Ons voordeel ligt niet alleen in de productie van apparatuur, maar ook in: