Machinekamerloze passagierslift met hoog veiligheidsontwerp
Tandwielloos tractieliftsysteem zonder machinekamer. Motor, rem en schakelkast zijn geïnstalleerd in de bovenste zone van de liftschacht. Het lastpad wordt overgebracht via cabineframe → geleiderail → bouwconstructie.
1. Technische definitie
Machinekamerloze lift verwijdert onafhankelijke machinekamerstructuur. De tractiemotor wordt boven de as in de liftschacht geïnstalleerd. Het koppel wordt rechtstreeks overgebracht naar de tractieschijf zonder tussenaskoppeling. De cabine wordt geleid door een stalen railsysteem en is in verticale as ingeklemd.
2. Systeemarchitectuur
Vermogenssubsysteem: 380V-ingang → omvormer → excitatie van tractiemotorwikkeling
Bewegingssubsysteem: motor → tractieschijf → staalkabel → cabine + contragewicht
Besturingssubsysteem: encoder → controller → VFD gesloten-lussnelheidsregeling
Veiligheidssubsysteem: remeenheid → oversnelheidsregelaar → deurvergrendelingsketting
3. Technische gegevens
| Parameter | Bereik | Technische referentie |
|---|---|---|
| Nominale belasting | 630–1600kg | Equivalent van 8–21 personen |
| Snelheid | 0.5–1.75 m/s | Reishoogte afhankelijk |
| Deurbreedte | 800–1100 mm | Ziekenhuis Groter dan of gelijk aan 900 mm |
| Schachtbreedte | 1600–2500 mm | Belasting afhankelijk |
| Reishoogte | Minder dan of gelijk aan 120 m | Gearless configuratie |
4. Berekeningsmethode belasting
Passagiersbelasting wordt berekend op basis van 75 kg per persoon standaard. 630 kg komt overeen met 8 personen, 1000 kg komt overeen met 13 personen, 1600 kg komt overeen met 21 personen. Het contragewicht is ingesteld op 40-50% van de nominale belasting om de vraag naar motorkoppel te verminderen en de tractiewrijving te stabiliseren.
5. Logica van de veiligheidsketen
Oversnelheidsregelaar → activeert de inschakeling van de mechanische veiligheidsinrichting op de geleiderail
Remsysteem → past asklemkracht toe tijdens de stopstatus
Deurvergrendeling → blokkeert de motoraandrijving wanneer de deur niet volledig gesloten is
Buffereenheid → absorbeert kinetische energie bij de ondergrens van de schacht
6. Storingsmodi → Technische controle
Touwslip → wikkelhoek vergroten Groter dan of gelijk aan 180 graden
Oververhitting → warmte die via het motorhuis naar de luchtstroom van de as wordt geleid
Nivelleringsfout → encoder Groter dan of gelijk aan 1024 ppr + VFD gesloten-lusregeling
Deurblokkering → infrarooddetectie + koppeluitschakeling
Remvertraging → dubbel remsysteem met tussenruimte kleiner dan of gelijk aan 0,3 mm
7. Installatieproces
Geleiderails worden verankerd aan de schachtwand op een afstand van minder dan of gelijk aan 2,5 m. De motor is op de bovenbalk gemonteerd en uitgelijnd met de middellijn van het touw. Het contragewicht wordt in het parallelle railkanaal geïnstalleerd. Besturingskabels worden door afgeschermde goten geleid. Het cabineframe wordt gemonteerd en vastgezet met rolgeleidingsschoenen voor zijdelingse druk.
8. Inbedrijfstellingsproces
De testreeks omvat geen-belasting, balansafstelling, remtest, deurcyclustest en waterpaskalibratie. Encoderfeedback wordt geverifieerd aan de hand van vloerpositiegegevens. De eindafstelling garandeert stabiliteit van de snelheidscurve onder volledige belasting.
9. Systeem-CAD-diagram
Cabinecontragewicht Tractieschijf Geleiderailsysteem
10. Veelgestelde vragen over techniek
Is er een machinekamer nodig?
Nee. Motor en controller zijn geïnstalleerd in de bovenste zone van de liftschacht.
Maximale reishoogte?
Tot 120 m met tandwielloze tractieconfiguratie.
Onderhoudsinterval?
Kabelinspectie elke 6 maanden, remsysteeminspectie elke 3 maanden.
Technische gegevens vereist
Geef belasting (kg), schachtgrootte (mm), rijhoogte (m) en gebouwtype op voor de systeemconfiguratie.
Populaire tags: machinekamerloze passagierslift met hoog veiligheidsontwerp, China machinekamerloze passagierslift met hoog veiligheidsontwerp fabrikanten, leveranciers, fabriek
